A notícia é Excelente. Mas, IFR e IMC não são equipamentos!!! IFR é apenas e simplesmente o acrônimo de Instrument Flight Rules ou Regras de Voo por Instrumento. Atualmente, só é afixado no solo do aeroporto o sofisticado equipamento ILS. Em todos os outros casos o voo por instrumento é baseado em informações de satélite GPS, e tanto para o ILS quanto para o GPS o aeroporto, a aeronave e o piloto precisam seguir as normas e regras do voo por instrumento, do inglês IFR. Instrument Meteorological Conditions IMC, ou Condições Meteorológicas de voo por Instrumentos (nuvens baixas, nevoeiro, visibilidade reduzida, chuva, neve etc.) é o termo utilizado em aviação para informar que as operações aéreas devem acontecer através das regras IFR e não do voo visual.
PAPI também não é equipamento de auxílio a navegação aérea, é um equipamento de auxílio ao voo visual, são caixas de feixe de luzes instaladas nas cabeceiras da pista para proporcionar a rampa de aproximação perfeita até a cabeceira. Nos países sérios, esses equipamentos sempre são instalados ao mesmo tempo da instalação do balizamento noturno e nas duas cabeceiras, não em apenas uma.
Após 21 anos e mais de R$ 60 milhões gastos, foi homologado uma pista de 1.712 metros somente 182m maior que o atual na cidade de Lages. Correia Pinto é o aeroporto do quase pronto! Mas, sempre falta alguma coisa para iniciar as operações. Hoje, falta o voo por instrumento GPS. Nesses anos, o mercado da cidade ultrapassou o potencial do turboélice, do jato regional e atualmente já comporta um Airbus A320-NEO ou Boeing B737-MAX capacitados a transportar em média 165-180 passageiros. Infelizmente, a infraestrutura parou lá nos 21 anos passados.
Saudações e ótimos voos,
Bem lembrado Observador, se até o Varela cansou do Gringo a coisa tá grave. Agora é só cansar também do ex desgovernador, acho que não consegue, começou a carreira profissional pelas mãos daquele,na prefeitura de Lages, senão….
Parabéns para o prefeito Ceron por mais essa conquista. O gringo é pé quente.
Ceron é o prefeito de Correia Pinto? Kkkķkkk cada uma. Se fosse tão bom teria trazido pra lages….. kkkkkkk
Notícia maravilhosa para a região serrana, aeronave moderna e rápida, com certeza será um marco no desenvolvimento da nossa região.
Ceron.?
Não entendi.
Não cuida nem das ruas.
Município de Correia Pinto e não aeroporto Correia Pinto.
Até o Edson Varela já cansou do Gringo.
Espero que tenha vôos. Para Curitiba. Como tínhamos anteriormente!
Lages é PASSAGEM, agora POR CIMA, entendeu ? Outra coisa: Não é SERRA viu? estude geografia, é PLANALTO tá lajeanada!
Não é lajeanada, é lageanada.
Estude português!
A notícia é Excelente. Mas, IFR e IMC não são equipamentos!!! IFR é apenas e simplesmente o acrônimo de Instrument Flight Rules ou Regras de Voo por Instrumento. Atualmente, só é afixado no solo do aeroporto o sofisticado equipamento ILS. Em todos os outros casos o voo por instrumento é baseado em informações de satélite GPS, e tanto para o ILS quanto para o GPS o aeroporto, a aeronave e o piloto precisam seguir as normas e regras do voo por instrumento, do inglês IFR. Instrument Meteorological Conditions IMC, ou Condições Meteorológicas de voo por Instrumentos (nuvens baixas, nevoeiro, visibilidade reduzida, chuva, neve etc.) é o termo utilizado em aviação para informar que as operações aéreas devem acontecer através das regras IFR e não do voo visual.
PAPI também não é equipamento de auxílio a navegação aérea, é um equipamento de auxílio ao voo visual, são caixas de feixe de luzes instaladas nas cabeceiras da pista para proporcionar a rampa de aproximação perfeita até a cabeceira. Nos países sérios, esses equipamentos sempre são instalados ao mesmo tempo da instalação do balizamento noturno e nas duas cabeceiras, não em apenas uma.
Após 21 anos e mais de R$ 60 milhões gastos, foi homologado uma pista de 1.712 metros somente 182m maior que o atual na cidade de Lages. Correia Pinto é o aeroporto do quase pronto! Mas, sempre falta alguma coisa para iniciar as operações. Hoje, falta o voo por instrumento GPS. Nesses anos, o mercado da cidade ultrapassou o potencial do turboélice, do jato regional e atualmente já comporta um Airbus A320-NEO ou Boeing B737-MAX capacitados a transportar em média 165-180 passageiros. Infelizmente, a infraestrutura parou lá nos 21 anos passados.
Saudações e ótimos voos,
Blz, agora qual a desculpa para manter operando o aeroporto de lages?
Bem lembrado Observador, se até o Varela cansou do Gringo a coisa tá grave. Agora é só cansar também do ex desgovernador, acho que não consegue, começou a carreira profissional pelas mãos daquele,na prefeitura de Lages, senão….
Sr Demétrius, acho que vc não entendeu a ironia amigo