A reunião da diretoria da Associação Empresarial de Lages realizada na última segunda –feira, 23 de maio, contou com a participação do gerente de infraestrutura aeroviária da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade, George Picinato, e do gestor da Infracea no Aeroporto Regional da Serra Catarinense, Marcio Reis, que compartilharam informações sobre o Aeroporto de Correia Pinto e perspectivas de expansão dos voos.
O Aeroporto de Correia Pinto possui a Certificação Operacional Provisória, da Agência Nacional da Aviação Civil (ANAC) desde janeiro de 2019. No momento, aguarda-se a homologação do PAPI (Precision Approach Path Indicator), um sistema de ajuda visual à navegação aérea, instalado na cabeceira da pista ao lado da BR 116, que trará mais segurança aos voos. Segundo Picinato, a homologação do PAPI está demorando devido às alterações no regulamento que trata da estrutura aeroportuária, “foram 7 alterações desde 2019 e quando há mudança é preciso fazer as adequações. O PAPI já foi instalado na cabeceira e estamos aguardando o relatório final da Aeronáutica para fazer o voo de aferição”. O PAPI da pista predominante já está em operação.
Com relação aos recentes cancelamentos de voos ocasionados devido a condições climáticas, Picinato destacou que a operação é considerada um sucesso. “Em 50 dias de voos, aconteceu apenas 6 cancelamentos, 3 deles foi devido ao ciclone que atingiu o Sul do país na última semana, outros 2 devido aos fortes ventos e 1 por problemas no aeroporto de São Paulo”, explicou enfatizando que a prioridade é a segurança dos passageiros. Sobre a expansão dos voos, ele relatou que há tratativas com a empresa Gol Linhas Aéreas, que pretende fazer a rota São Paulo – Lages – Jaguaruna – São Paulo.
O gestor da Infracea contou que a empresa passou pela auditoria da ANAC e que um dos requisitos exigidos é o Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO), que tem o objetivo de garantir a segurança operacional de forma proativa. De acordo com ele, desde o início da operação da Azul, foram 37 voos pousados em Correia Pinto, com 2790 passageiros desembarcados e 3267 passageiros embarcados. “Há uma ocupação média por voo de 75% dos lugares, o que é considerado um sucesso para início de operação”, falou.
Ué, o Lucas Neves postou na rede social dele que “o aeroporto possui todas as homologações exigidas pelos órgãos”….
Celso da Silva…fala o que outros querem ouvir, um típico sociopata
Alguém investigue essa tal de Infracea.
Esse nome feito para confundir, sugere um DNA meio 171, de quem quer se passar por coisa estatal, o que se remarca por esse absurdo de “meia homologacão”.
E o alguém é única e exclusivamente o Ministério Público.
Ou seja, a saga épica vai mais 20 anos prejudicando o povo lageano.
Prezado,
O aeroporto regional possui todas as homologações, fato que está operando de forma inédita na região um voo diário com uma das mais modernas e seguras aeronaves (a jato). Esta aeronave é operada por uma das mais respeitadas e seguras empresas aéreas do mundo, tendo conhecimento irrestrito das particulariedades operacionais dos aeroportos em que atua.
Por meio de uma análise operacional (que deve ser constante quando tratamos de um meio de transporte que é considerado um dos mais seguros), observou-se a necessidade de implantação de medida mitigadora pela gestão aeroportuária até a aferição do sistema PAPI secundário junto a cabeceira 27. A medida que foi publicada prevê criterios especiais, respaldados na legislação vigente, quando da utilização da cabeceira leste do aeroporto regional, exclusivamente para aproximações.
Tal medida será imediatamente abolida assim que o equipamento (que já está instalado e inspecionado) esteja devidamente aferido pelo DECEA. Até lá a medida vai permanecer!
A medida especial, decorrente da análise operacional leva em consideração diversos fatores técnicos, não restringe todos os tipos de aeronaves e operações e tão pouco afeta a cabeceira predominante. Ambas as cabeceiras possuem procedimentos para operação por instrumentos e podem operar em período diurno ou noturno.
A valorização do aeroporto regional como um fator ímpar para o desenvolvimento socioeconômico da Serra Catarinense, aguardado por mais de 20 anos, nao pode ser renegado pela propagação de informações tendenciosas.
Voos são ocasionalmente alternados e(ou) cancelados no mundo todo em função de condições meteorológicas adversas ou qualquer outro fator que possa colocar em riscos a atividade. Tal fato deve ser valorizado, pois remete a atenção voltada a negação de uma operação negligente ou imprudente.
Dias 16, 17 e 18 de maio os estados do Sul registraram vários alternados/cancelamentos, incluindo Florianópolis (sim, o Internacional) e Chapecó em função das condições meteorologicas.
No dia 18 o voo AD2728 não pousou em Correia Pinto, alternou para Florianópolis mas não pousou lá também devido a condição meteorológica daquele momento, rumando a Campinas, efeito oriundo do ciclone que atingiu a região sul do País. Dia 19, uma falha no sistema de radar em São Paulo afetou uma infinidade de voos a nível nacional, incluindo o voo destinado a Serra.
É comum; a imprensa tende a associar tal assunto exclusivamente em torno do desconforto gerado aos usuários e isso é inegável, gera transtornos sim! Mas o atraso de algumas horas ou um trajeto diferente até o destino podem ser contornados e os custos diretos são arcados pelo operador aéreo. Pergunto: E um acidente? Conseguimos reparar?
Por isso, a segurança estará sempre à frente, independente das críticas de quem quer que seja!
Forte abraço!
Temos que resolver essa questão da cabeceira 27. Voos cancelados trazem transtornos e descrédito na linha . O aeroporto de Florianópolis normalmente tem mais ventos fortes do que o regional e porque a grande maioria dos vôos transferidos para Fpolis descem normalmente. Menos desculpas e mais soluções e trabalhos. Em tempo: Fico preocupado em comprar passagens novamente por esse aeroporto regional.