Para a conclusão do aeroporto regional de Correia Pinto serão necessários mais R$ 5 milhões. Alguém acredita que haverá este investimento, pelo menos a curto prazo, diante de tantas demandas na área da saúde?
Este aeroporto regional não tem jeito de decolar mesmo, a menos que os prefeitos da região e de Lages, em especial tomem a frente de um movimento pela sua ativação. Só que não há motivação para isso, neste momento. Mesmo o equipamento de meteorologia prometido pelo pelo prefeito Ceron foi adquirido.
Lembram, daquele dinheiro economizado pela Câmara na gestão de Luiz Marin que foi destinado para isso?
Gastar mais 5 milhões pra colocar em operação um segundo aeroporto enquanto nem o primeiro e que estava com condições operacionais conseguem manter um mísero vôo decente semanal… Vão gastar mais quanto dinheiro público para termos 2 aeroportos servindo apenas para ninho de quero quero? Acho muito complicado essa situação, entendo que tivemos a pandemia mas outras cidades já voltaram a ter voos regulares enquanto Lages continua sendo Lages, ou seja, ao invés de novas linhas, aumento de demanda perdemos nosso mísero voo, mas quando tínhamos a linha os gestores do nosso município a utilizavam ou preferiam se deslocar a Florianópolis? Nossos gestores fizeram alguma parceria com a empresa aérea ou era cada um por si?
Aliás, o serviço de meteorologia e demais serviços como a Infracea continuam funcionando no aeroporto mesmo sem voos não? Ou seja, mesmo sem voos regulares continuamos pagando os serviços do aeroporto como se eles estivessem ocorrendo normalmente não? Alguém pode me responder essa dúvida?
Concordo plenamente com o comentário do sr. Carlos. Até quando Lages merece ter um aeroporto que não funciona???
Gastar 5 milhões em um aeroporto regional que não vai funcionar, qualquer leigo no assunto aeronáutico sabe que a localização do aeroporto regional sem equipamentos de ponta para pousos e decolagens estará fadado ao fracasso. O que estranha é o abandono do aeroporto local de Lages, que funcionava em sua plenitude, com regularidade de vôo fantástico. O que estranha é que ninguém faz nada para as voltas dos voos. O que estranha que nenhuma autoridade vai ou faz contatos com a Azul para o retorno do vôo que era um sucesso. A Azul já retornou com seus voos em todos os aeroportos, porque não em Lages? O prefeito nunca vou no vôo de Lages. É muito despreparo e falta de compromisso com o desenvolvimento de Lages e região.
O Governo Federal, Estadual e Municipal insiste em projetos acanhados e subdimensionados para a realidade atual e, falha completa na realidade futura ao propor pistas de pouso de 1.712m como em Correia Pinto, sem voo por instrumento GPS e estação de passageiro tipo puxadinho.
Fato relevante, este ano EMBRAER e AIRBUS anunciaram seus novos projetos. Agora, um turboélice de até 100 passageiros, sendo a versão básica para 80 passageiros. Repito Cem (100) Passageiros!!! Não é só Lages que sofre com a falta de planejamento. Muitas cidades de Santa Catarina estão com projetos de aeroportos para a aviação sub-regional, pista de 1.200m, mas as cidades Brasileiras já ultrapassaram esse mercado sub para o regional. O governo ainda não entendeu.
Em outras cidades do Brasil a realidade de infraestrutura aeroportuária apoiada pelo Governo Federal é outra. Motivo, receber sem nenhuma restrição operacional os novos jatos Airbus A320-NEO (Azul e Latam) e Boeing B737-MAX (Gol) capacitados a transportar entre 175 a 230 passageiros, dependendo da versão adotada pelas empresas. Mas, nossas autoridades estaduais/municipais parecem realmente estar visando, no máximo, os turboélices de 70 lugares e banir também qualquer aeronave de carga/correio/courier.
Dados oficiais apontam que 70% da frota nacional será de aeronaves na capacidade 175-230 lugares. Lamentável essa visão governamental e política para o modal aéreo de aeroportos subdimencionados.
Exemplos de extensões de pistas de pouso em 2019 e 2020:
1 – A recém-inaugurada em setembro 2019 pelo Governo Federal na cidade de Vitória da Conquista, BAHIA de 2.200 x 45m e 90 toneladas de resistência.
2 – Jericoacoara, CEARÁ de 2.200 x 45m mas, confirmado o aumento para 2.500 x 45m.
3 – A proposta de extensão de pista em Porto Seguro, BAHIA de 2.000 para 2.300 (2.300 x 45m). Observação: Novo sítio em avaliação para construção de pista de 3.000 x 45m.
4 – Maringá, PARANÁ aumentando sua pista de 2.100m para 2.400 x 45m.
5 – Foz do Iguaçu, PARANÁ inaugura até o final do ano 2.800 x 45m.
6 – Ou ainda a em licitação de Maragogi, ALAGOAS de 2.200 x 45m e 95 toneladas.
O potencial da Serra é enorme e incrível. Já há tráfego para aeronaves jato de no mínimo 150 lugares, mas a região continua sem um aeroporto com infraestrutura do século 21.
Saudações e bons voos,
Claudio Lemes Louzada, é gerente de transporte da operadora turística internacional Fulltravel Tours. Lisboa – Jerusalém – São Paulo. http://www.fulltraveltours.com
Alguém está levando algum com esse absurdo ….
Bravo Louzada!
Cade a fábrica de avião do período Eliseu?????
Opa . Fábrica de aviões é do Sr Costinha, um dos muitos amigos do Raimundo Colombo que ficaram encostados no Estado sem nada produzir.
Robson, o Elizeu fez o aeroporto funcionar com maestria, foi um sucesso, aeroporto bem cuidado e com muito movimento. Agora quem falava de fábrica de aviões era o Raimundo Colombo e o Costinha.
Fábrica de helicópteros, aviões, caminhões com tecnologia de ponta, e tantas outras promessas do Colombo! Ainda bem que agora é ex-politico, as pessoas cansaram das suas mentiras! Aliás o Colombo tem um dom incomum….mente prá ele mesmo, e o que é pior…êle acredita!