Considerada atualmente uma das obras de infraestrutura mais complexas do Brasil, a pavimentação da SC-370, que liga Urubici a Grão-Pará, passando pela Serra do Corvo Branco, segue em ritmo acelerado.
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Interdição: O tráfego está totalmente bloqueado desde meados de janeiro para permitir a execução de serviços complexos.
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Fevereiro/2026: Previsão de entrega do primeiro trecho pavimentado, que vai de Urubici até o topo da montanha (o “corte”).
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Próximas Fases: Após fevereiro, as frentes de trabalho focam no corte da serra e na descida em direção a Grão-Pará.
Atualmente, 40 trabalhadores atuam simultaneamente em três pontos:
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Lado de Urubici: Aplicação de pavimento flexível (asfalto) até o alto da montanha.
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Trecho Intermediário: 2,5 km entre o corte da montanha e o sentido Grão-Pará.
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Corte da Serra: Trabalho específico em 1 km no ponto mais crítico da fenda.
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Pavimento Rígido: No sentido Grão-Pará, será usado concreto projetado com tela de alta resistência (22 cm de espessura).
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Soluções Complexas: Estão previstas vigas em balanço e a construção de um falso túnel para garantir largura à pista e proteção contra quedas de detritos.
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Investimento: Total de R$ 60 milhões.
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Programa Estadual: A obra faz parte do Programa Estrada Boa, sendo tratada como prioridade pelo governo de Jorginho Mello.
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Impacto Econômico: Considerada uma reivindicação de mais de 50 anos, a obra é vista como o principal elo de integração entre a Serra e o Sul catarinense.
A rodovia é projetada para ser uma “rota cênica”. O ponto alto é a fenda de 90 metros de profundidade entre paredões rochosos de aproximadamente 160 milhões de anos, consolidando o local como um dos principais cartões-postais de Santa Catarina.
É muita mediocridade justificar a eternidade da demora e o buraco sem fundo de verbas milionárias com o tro lo ló de “obra complexa”. Já é tempo do Jornalismo deixar de ser chapa branca e parar de disseminar automaticamente o que o governo inventa. E essa de “Rota cênica” cheira concersa fiada também: seria a desculpa para asfalto em cima da mesmissima estrada rural cheia de inúmeras curvas? Foi aberta a picareta e seria ainda o mesmo traçado, ou tem efetivamente algo novo, acrescentado e relevante em termos de obra de arte rodoviária? E o que seria um falso túnel? Qual a impossibilidade de fazer um túnel de verdade? Acham mesmo que em país desse tamanho, não tem obra complexa para mostrar como fotos a comparação real?
Conversa fiada, não fez a que liga Urubici a rio Rufino, e vem com essa de falso túnel, período de eleições, aumentam as promessas mirabolantes.
Concordo Robson. E a qualidade do tracado, espessura do pavimento, quantidade de obras de arte rodoviárias (viadutos, rampas, faixas duplas, acostamento, servidão de expansão futura), como está ficando. Ano passado a entrada de Urubici – Rio Rufino estava mais estreita a rodovia que a rua em que ela desembocava.
Realmente será um ponto turístico lindo e com gde fluxo para visitantes e a cidade de Grão Pará estará de vez na rota turísticas com suas Pirâmides (montanhas)Parabéns aos envolvidos e outra nós q somos de fora e escolhemos morar na serra ficamos maravilhados com tanta blz, e percebemos que lageanos gosta só de criticar , não importa o q, pensem
Mas ele já é um ponto turístico! Foi aberta pelos tatarávos na picareta! Talvez seja o contrário, serrano gosta é de bajular político e aceita qualquer estradinha sinuosa sem acostamento e asfalto fino, depois de décadas e de pagar impostos nivel suíça (onde tem trem nos Alpes)
Pra quem vai esporadicamente tirar umas fotos é bom, agora pra quem come poeira direto é outra coisa, imagina ainda qd chove, agora vem com essa de obra histórica, em tempos de eleições, começam as mentiras.
Será? Olhemos na foto e reparemos se ela nao parece bem estreita e singela. Imagine, produtor rural, escoamento de cargas, chegada de insumos, atletas, ciclistas, motociclistas, e ainda mais os turistas em estradinha que nasce obsoleta e assassina.