Com uma demanda crescente e a importância estratégica para o desenvolvimento municipal e regional, o Aeroporto Regional de São Joaquim está próximo de ser liberado para operações. Cezário Flores, Secretário de Planejamento do município, afirmou que o processo está em fase de ajustes finais para atender às exigências da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
“Estamos trabalhando incansavelmente para finalizar os últimos detalhes e obter a liberação definitiva do nosso aeroporto, que é de grande importância para o desenvolvimento de nossa região”, declarou Flores.
Dentre as ações realizadas, destaca-se o fechamento completo da área aeroportuária, além da renovação da pintura da pista e a instalação de equipamentos necessários para o bom funcionamento do aeródromo.
Com o apoio do governo estadual, foram contratados serviços adicionais, como análises de pista e descontaminação, a fim de garantir a segurança das operações aéreas. Apesar dos avanços, a ANAC identificou a necessidade de ajustes adicionais na lateral da pista, que estão sendo realizados pela prefeitura em parceria com o setor de portos e aeroportos do estado.
“Acreditamos que, com os ajustes finais que estão sendo realizados, poderemos finalmente liberar o aeroporto para contribuir ainda mais com o desenvolvimento econômico e turístico de nossa região”, concluiu Cezário Flores.
Falar nisso como ficou o PAPI no aeroporto de Lages? Já está operacional? Nunca mais ouvi falar nada sobre.
O antiaéreo governo do Estado de Santa Catarina continua reformando e construindo aeroportos com pista de pouso inferior ao conceito brasileiro de aeroporto com a Pista Mínima regional que prevê 1.600 x 30m e resistência do piso PCN31.
São Joaquim continuará com o gargalo aeroportuário que é a pista curta de 1.300m de comprimento. Quais dessas cidades possuem linha aérea regular apesar de ótimo potencial? Nenhuma! Todas com pista curtíssima.
Videira 1.050 x 23m
Lontras 1.077 x 23m
Blumenau 1.080 x 30m
Joaçaba 1.125 x 30m
Rio Negrinho 1.200 x 22m
São Miguel do Oeste 1.260 x 18m
São Joaquim 1.300 x 30m
Três Barras 1.330 x 18m
Dionísio Cerqueira, Forquilhinha e tantos outros
Seria proposital para impedir a popularizacao da aviacao comercial ao cidadão conum? Como disse Lula “pobre andar de avião”? Porque desse jeito so aviacao executiva para operar, e uma bem limitada, ou pousa um Phenon 300 ou outro jato mais milionário nuuma joça curta dessas Louzada? É a cara desses malditos propositalmente sabotar e manter o atraso para a região não properar.
Os jatos executivos também terão dificuldade de operar em 1.300m de pista de pouso. Uma vez que, não há reabastecimento no local. As aeronaves terão de chegar já carregando o combustível para o seu destino de retorno. Assim, pousa pesado e decola pesado carregando o combustível para o destino + 10% de combustível do destino + combustível para a alternativa + combustível para 30 minutos de voo.
Liberam, liberam, liberam. Mas vôo regular que é bom nada
A única coisa que voa é o dinheiro para o bolso dos surrupiadores do erário público.
Cesário Flores…..
Por onde andas mamando hein?
E olha o cargo, secretario de planejamento.
Quem te conheceu entregando bebidas, deu uma bela melhorada.
Não que fazer entregas seja pouca coisa, mas, mamar 30 anos como político, é bem melhor vcs não acham?
Malandrão.
Como tenho dito. Lages tem uma leva de sugadores públicos, se fizermos uma lista,da um time de futebol com reservas.. esse aí é um… Pior ainda, se aposentam com o teto máximo do INSS, sem nunca ter trabalhado. ” Malandro é malandro e mané é mané””
É só para os coroné “grosso” da região, com seus teco-teco, um jato de algum turista internacional não pousará nunca então.
Cabe lembrar aos especialistas de plantão que cias. aéreas vão aonde há demanda e que cada aeródromo desempenha uma função (não aleatória) seja num sistema regional, estadual ou nacional. Não se pode construir um aeroporto regional ou nacional em cada esquina. Lembram-se de qd tia Dilma anunciou em 2012, em Paris, que o Brasil construiria 800 aeroportos regionais?
https://www.youtube.com/watch?v=H1FaC_8aGF0
Cabe ao estado identificar a função dos aeródromos e sua necessidade com base em dados socioeconômicos e de demanda por transporte aéreo para planejar sua rede de aeroportos com mais assertividade. Outro ponto a se considerar é que aeroporto tem custo de construção, de operação e de manutenção, nesse caso constante. Tarifa aeroportuária não é suficiente para cobrir custos operacionais. É um pouco diferente de pista de aeromodelo, senhores.